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Transmotec fournit aux fabricants OEM du monde entier des composants d'entraînement électromécanique comme les moteurs à courant continu, les vérins électriques, les moteurs brushless et les solénoïdes

Transmotec propose un large éventail de moteurs/moto-réducteurs CC, de vérins électriques dotés de vis trapézoïdale ou à billes, de moteurs brushless et de solénoïdes à châssis ouvert ou tubulaires. Nos produits sont proposés avec une configuration standard ou customisée et sont disponibles même pour de faibles quantités. Les clients vont des très grandes entreprises aux PME-PMI des segments commerciaux et industriels. Les produits Transmotec sont conformes à diverses certifications comme ISO9001, ROHS et le marquage CE. Transmotec est attentif à la performance énergétique et continue de fournir des moteurs, des vérins, des moteurs brushless et des solénoïdes dotés d'une haute performance en fonctionnement et d'une efficacité énergétique. Nous élargissons en permanence la palette des moteurs en stock pouvant être livrés dans le monde entier. Les produits Transmotec sont conçus et construits pour répondre aux besoins des fabricants OEM de classe mondiale et un large éventail d'applications. Transmotec est fier d'offrir un excellent service client, nous répondons rapidement à toute demande et nos ingénieurs sont prêts à vous assister pour tout modèle exceptionnel nécessaire à votre solution. Transmotec s'est associé à TOPS pour réunir des produits excellents, des solutions innovantes, une expertise de la customisation et perfectionner et révolutionner le contrôle du mouvement.

Moteurs CC

Les moteurs à courant continu à balais que Transmotec commercialise constituent peut-être la plus large palette de ces types dans le monde. L'éventail de nos moteurs CC va des versions économiques en fer blanc jusqu'aux versions de pointe dotées de roulements à billes complètement intégrés et disponibles également avec des codeurs. En standard, les moteurs CC Transmotec sont dotés de filtres électriques anti-parasites intégrés.

Un moteur CC à balais est construit autour d'un stator et d'un rotor. Le rotor à noyau de fer est constitué d'un ensemble de bobines reliées à un point de contact circulaire appelé collecteur. Le collecteur est relié à une paire de charbons (balais) qui sont respectivement reliés aux bornes positive et négative du moteur. Le stator est habituellement constitué de deux aimants permanents sphériques montés en position radiale au rotor et à l'intérieur d'une cage extérieure du moteur. Lorsqu'une tension est appliquée aux bornes électriques, le courant passe à travers le bobinage et un champ magnétique électrique est généré entre les bobines et les aimants permanents. Les champs magnétiques génèrent une force rotative qui fait tourner le rotor. Lorsque ce dernier tourne, le collecteur fait office d'interrupteur rotatif et met les bobines en contact avec les balais, ce qui crée une rotation synchrone et continue. La tension appliquée a un effet directement proportionné sur la vitesse du moteur et le courant passant à travers le moteur est directement proportionné au couple. Il est possible d'appliquer une surtension aux moteurs CC pour obtenir une vitesse et un couple plus élevés, mais il ne faut pas que le bobinage du moteur atteigne le point de fonte de l'isolation du fil du rotor.

Nous serons heureux d'adapter ou de customiser vos moteurs CC pour répondre à votre cahier des charges.

Moto-réducteurs CC à train droit


Moto-réducteurs CC à train droit

Voir tous les moto-réducteurs CC
à train droit

Moteurs CC à réducteur planétaire


Moteurs CC à réducteur planétaire

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à réducteur planétaire

Moteurs CC sans réducteur


Moteurs CC sans réducteur

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sans réducteur


Vérins électriques

Les vérins électriques Transmotec sont des composants électromécaniques qui, contrairement à nos solénoïdes sont utilisés pour créer un long mouvement à une force élevée, mais à une vitesse plus basse. Ces modèles sont constitués d'un moteur et d'un réducteur qui entraînent une vis filetée sur laquelle se déplace un écrou fixé à une tige. La longueur de course est déterminée par le modèle de vérin électrique, ainsi que par la vitesse et la force. Nos vérins peuvent être dotés d'un potentiomètre ou d'un capteur Hall.

Nous serons heureux d'adapter ou de customiser vos moteurs CC pour répondre à votre cahier des charges. Toutefois, nous proposons un large éventail de produits standard dont de nombreux modèles en stock sont susceptibles de répondre à vos besoins.

Voir tous les vérins électriques DLA

DLA standard

Vérins électriques DLA standard

DLA à potentiomètre

Vérins électriques DLA à potentiomètre

DLA à capteur Hall

Vérins électriques DLA à capteur Hall

Voir tous les vérins électriques DMA

DMA à vis trapézoïdale

Vérins électriques DMA à vis trapézoïdale

DMA à vis à billes

Vérins électriques DMA à vis à billes

Moteurs brushless

Moteurs brushless à courant continu conçus pour délivrer un couple élevé à faible vitesse. Le couple élevé est atteint grâce aux aimants de rotor à huit pôles en néodyme. Tous les moteurs sont dotés de doubles roulements à bille et la commutation se fait à l'aide de capteurs à effet Hall intégrés. Des variateurs de vitesse externes sont disponibles à la demande.

Solénoïdes

Transmotec propose un large éventail de solénoïdes de type push-pull de configurations et tailles très variées. Tous nos solénoïdes sont dotés en standard d'un ressort pour le mouvement de retour du piston. Les solénoïdes sont couramment employés dans les applications nécessitant un contrôle électrique d'un mouvement mécanique rapide entre deux positions. Les solénoïdes ne sont pas adaptés aux contrôleurs de positionnement ou à boucles de retour.

Les solénoïdes sont des dispositifs électromécaniques constitués d'un fil électrique enroulé autour d'un piston mobile en acier ou en fer. Lorsqu'une tension est appliquée au solénoïde, le courant génère un champ magnétique qui applique une force sur le piston. La force est orientée vers le centre du solénoïde.

La force du piston du solénoïde exerce une fonction linéaire du courant à travers le bobinage, mais dépend également de la distance entre le centre du piston et le centre du solénoïde.

Souvent, une tension supérieure à la tension nominale du solénoïde est appliquée. La tension nominale du solénoïde est celle qui peut être appliquée en continu et sans surchauffe au solénoïde. L'application d'une tension supérieure augmente également la force, mais le temps de fonctionnement doit rester inférieur à une minute selon le niveau de tension et le cycle de marche.

Nous serons heureux d'adapter ou de customiser nos solénoïdes pour répondre à votre cahier des charges. Vous pouvez également consulter notre large éventail de produits standard dont de nombreux modèles sont en stock.

Voir tous les solénoïdes à châssis ouvert

Solénoïde F0415

Solénoïde F0415

Solénoïde F1564

Solénoïde F1564

Solénoïde F0730

Solénoïde F0730

Solénoïde F1585

Solénoïde F1253

Voir tous les solénoïdes tubulaires

Solénoïde T1325

Solénoïde T1325

Solénoïde T2551

Solénoïde T2551

Solénoïde T1632

Solénoïde T1632

Solénoïde T3864

Solénoïde T3864